El Gobierno adjudicó los dos primeros tramos e inició una nueva licitación. Se duplicarán los puestos de cobro. Cartellone, involucrado en «Cuadernos», ya ganó.
A casi dos años de haber suspendido las obras de infraestructura y en medio de los crecientes reclamos por el deterioro de las rutas, Javier Milei y Toto Caputo comenzaron a a darle forma a la privatización de las rutas, con las estaciones de peaje como protagonistas. El modelo replica el esquema que implementó Carlos Menem en los 90.
Sin subsidios tarifarios ni inversiones estatales, el modelo libertario que comenzó a rodar apunta a dejar en manos de concesionarios privados la reparación y el mantenimiento de las principales rutas nacionales a cambio del cobro de peajes a motos, autos, camionetas y todas las categorías de camiones.
En la última semana, el ministro de Economía avanzó con una maniobra doble para reeditar el esquema de privatización vial de los años noventa: confirmó la adjudicación de los primeros tramos e instruyó a Vialidad Nacional para iniciar la licitación de dos corredores adicionales que concentran rutas estratégicas de la provincia de Buenos Aires.